その６
その１１ ボディ補強最終編
リベット補強前の錆止め兼緩み止めの樹脂接着剤とリベット打ち後です。
約２００発打ちでリベッターの入らない所はスポットで使い分けしてあります。
エンジンの映像はバルブタイミング中です。

７月２２日現在

開発コメント：　エンジンは鉄人レースに間に合わせる為と、ボディーチューニングでどれだけ速くなるか試したかったので、とりあえずヘッドのみをライトチューニングしました。　　（インテグラル安藤）
パフォーマンスフォーム注入中

７月２３日現在

開発コメント：　ウレタン注入で補強は終了です。スポット、リベット、ウレタンを上手く使い分ける事により、静的、動的、に上手くバランスの取れた補強が出来たと思います。
「ただ硬いだけではダメなのだ！」　（インテグラル安藤）
　
その１２ いよいよ完成！？
エンジンに火が入りました。後は微調整？
シールも完成していましたね。
エキマニは、フジツボです。
フライホイールはＴＯＤＡ。
クラッチは、オートエグゼメタルです。
節約のため、エンジンルームは赤いままですが、ヘッドは黄色にしました。

開発コメント：　EXマニは将来的に２００PSオーバーのエンジン仕様にバージョンUPする予定なので、加工のし易い藤壺を選びました。
またフライホイール、クラッチは当店で定番の物にしました。　（インテグラル安藤）
マフラーは、Ｊｅｔ’ｓ　Ｎ１スペックマフラーです。

開発コメント：　ノーマルに毛の生えた程度のエンジンを速く走らせる決め手はこのN1スペックマフラーVer2です。勿論ECUもノーマルで吸排気だけで何処まで行けるか？　（インテグラル安藤）
リアのＧＴウィングに合わせるための必需品。
カナードです。

７月２７日（土曜日）現在

では、明日は２台並べて写真でもとってこようかな。
ロードスターサークルベントです。エアコンがないから少し有難いですね。
水温・油音計です。夜間光っているところがカッコいいです。
昔ＮＡ時代につけていたガレージオオノのクールベンチュリーパネルです。Ｔｉサーキットで最終コーナーでスピンして縁せきに乗り上げた時てもオイルパンは無事だったと言う過去を持っています。
２台のロードスターです。


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